《微软模拟飞行》采访+演示报告：将拟真推向极致

打造真实的模拟飞行

　　想要获得拟真的飞行驾驶体验，驾驶舱自然是不可忽视的一环。为了加强驾驶舱内的沉浸感，制作组改善了飞行力学下头部移动的模拟，让玩家更容易去掌握当前飞机的飞行状态。同时对驾驶舱内的光照做了特别改进，优化了环境光遮蔽、反射和全局光照下的环境光反射源。

　　大家对驾驶舱内密密麻麻的仪表盘肯定印象深刻。 Asobo Studio 详细地罗列出了机舱内各式仪表盘，除了常规的模拟仪表盘外，还包含有玻璃驾驶舱、高级系统、异频雷达收发机和收音机。

　　标准模拟仪表盘：

• 空速表，高度表，垂直速率表，转弯协调表，航向指示表，指南针，ROM，温度仪表，滑油压力表，甚高频全向信标，无方向性信标台，归航台，M803，MC2，OAT…

　　玻璃驾驶舱：

• G1000，G3000，G3X，G3X Touch，GNS 430，GNS 530，Garmin Aera，PFD…

　　高级系统：

• 主显示器，多功能显示器，ECM 1&2，多用途控制显示器，飞行控制装置，飞行管理系统，模式控制面板，雷达，防撞灯，障碍物。

　　异频雷达收发机和收音机：

• KR87，TY92，KX155A，GNS-330,TT21,KT76C

　　面对这么多的仪表盘也不必恐慌，游戏中所有飞机都内置有相当人性化的自动驾驶功能，并且搭载着全新的飞行自动控制系统、飞行管理计算机和仪表着陆系统，能够实现自动油门、自动制动、自动地面阻流片等功能。

　　为了实现飞行的真实性，必须模拟出真实的空气动力学。制作组表示飞机机身表面有超过 1000 个模拟受力点，用于模拟风力如何作用于机身。在制作组展示中，能明显看到根据飞行姿势的不同，作用力在实时发生着变动。

　　为了实现这一点，制作组应用到了全新的大气层气流模拟，比如气流在遇到云朵、山脉时方向会自然地发生改变，速度也相应地有所变化。

　　具体到机身上， Asobo Studio 针对此前的 Alpha 测试结果改进了负迎角失速（Negative AOA stall）、侧滑指示器（Turn Coorrdinator）、机翼、翼面效应和引擎效果的模拟，以此提高飞机运动轨迹的合理性。得益于这些调整，玩家甚至能够做出许多真实的特技飞行。

　　此外，在飞行过程中也会遇到险情，比如遇到螺旋桨撞击（Prop Strike）或超速的情况，亦或是不得不来一次机腹着陆（Belly Landing，制作组就给我们展示了一次），或者是检测碰撞到了树木、建筑或是桥梁等。 所有自动生成的建筑、树木、大桥都是有碰撞体积的，飞机无法直接穿越过去。 如果操作不慎，飞机也是有“破碎”形态的。

　　游戏支持各种地形的停机，包括水面、草地、沙漠、河岸、斜坡、山脉等等，然后静静享受各个地方的日出日落。飞机停在草地上时，能看到草丛顺着风向很自然且有层次地摆动着 。所有自动生成的建筑、树木、大桥都是有碰撞体积的，飞机无法直接穿越过去。

上手难度&网络问题

　　许多玩家或许此前从未游玩《微软模拟飞行》，甚至想上手本作的唯一目的就是进入游戏中看看自己的家长什么样。在访谈中，制作组保证了游戏教学模式的易上手性。

　　Sebastian Wloch 以个人亲身经历为例，表示自己第一次去学开飞机之前，也怕操作不过来那么多的仪表盘。不过指导员把所有复杂的工作都接管了，他只要移动一个握把就行了。在随后的课程里，指导员每次都多教会他一个仪器，逐渐慢慢就都学会了。

　　《微软模拟飞行》也是如此，任何时候玩家都可以开启副驾驶，并选择辅助选项。玩家可以把所有复杂的事情都交给副驾驶去做，也可以按照副驾驶列出的清单一点一点上手。由副驾驶负责大多数操作并不会影响到真实体验。驾驶飞机会非常地容易，任何人都能办得到。

　　中国玩家可能比较担心本作会需要较高的网络带宽，对此 Asobo Studio 表示这种担心是不必要的。游戏有很多系统能解决网络问题。默认情况下会提前从网络上加载好数据，之后就不需要再加载了。玩家飞行的时候数据都已经存储在本地了，这就减少了带宽压力。所以哪怕出现网络波动都不会影响到游戏体验。

　　此外如果遇到了需要下载数据的情况，制作组把地形细节分成了20个等级，大多数时候玩家不太会注意到个别精度等级的变化。系统会根据网络情况临时调整细节精度以便更好地传输数据。玩家也可以提前手动缓存一些自己特别希望看到的高细节区域地貌。

　　游戏还有一个离线模式，仍能很好地显示诸多细节。地球的所有特征在这个模式里都还保留着，只不过材质相对而言普通一些，没有照片级的画面。