图马思特ESWAP X R PRO手柄评测：崭新的驾驶感受

说起图马思特，我首先想到的肯定是他们家用于赛车游戏的各种方向盘。但对不少玩家来说，可能很难说服自己或是家人，成功把一个拟真方向盘抱回家。

作为一个游戏外设，方向盘通常价格不菲，而且在赛车游戏上才能最大程度发挥它的作用，针对性比较强。再加上方向盘无论是使用还是收纳，都需要占用不小的空间。

所以当我发现图马思特推出了与《极限竞速 地平线5》联名的 ESWAP X R PRO 手柄时，就让我对这款手柄非常感兴趣。从本质上讲，它依然是一个第三方“精英手柄”，能带来与原装 Xbox 手柄不一样的体验，并且拥有更多功能。

特别是独特的「方向盘模块」，让玩家在竞速游戏里的转向体验更接近方向盘，而不是传统的手柄摇杆。这个功能在游戏里有用吗，与普通的手柄在体验上有什么区别，这款手柄值得你考虑吗？在体验了将近一周的时间后，我想与大家分享我的使用感受。

体验不错的初次亮相

在本文的最开始，我想与各位大致谈谈开箱时我对这款手柄的第一印象。几乎一眼就能看出这是一款高端产品，方向盘模块就放在包装盒的正中间，中心的《地平线》 LOGO 象征着这是官方的联名产品。

上手之后，手柄比我想象中的要更有质感，毕竟与《地平线5》相呼应的亮粉色是很吸睛，但视觉上可能塑料感会比较强。虽然这上面有相当多的可更换模块，比如两侧的边翼把手，两个摇杆和十字键，以及可更换的扳机，但整个手柄握起来能感受到做工非常扎实。

ESWAP X R PRO 手柄相比普通 Xbox 手柄多出的额外功能和按键，主要集中在手柄的背部和底部。

把手柄翻到背面，上方是切换扳机键键程的开关，有两档键程可选。下方是 4 个背键，直接做成了按键的形式，所以“占地面积”并不大，好在位置比较合理，正常使用时也能很轻松按下对应的背键。再往下就是 6 个额外的功能键了，可以实现控制耳麦的音量，禁用耳麦的麦克风，切换不同按键映射方案等功能。

手柄通过数据线与主机和电脑连接，包装盒里有一条长约 2.9 米的数据线，因为使用了编织线材质，在耐用性的表现上值得期待。如果你需要更长的线材也可以自行更换，手柄使用的并非专用接口。使用有线连接毕竟是硬件方面的限制，没办法后期调整，习惯无线的朋友可能需要花点时间来适应了。

包装盒里还有一把螺丝刀，仅用于更换手柄的扳机模块。因为摇杆和十字键模块都用的磁吸设计，可以很方便地进行更换，这把螺丝刀就没有那么多能发挥作用的场所。

再拿起盒内的方向盘模块，它也是磁吸设计的可更换模块，放到手柄对应的位置就能起作用。更换模块后，手柄给人的感觉也很自然，不会给人很突兀的感觉。边缘采用了磨砂材质，额外的凸起也带来了更强的摩擦力。

尽管设计和摇杆完全不同，但实际使用起来感觉很自然。方向盘的可旋转角度为 95°，而不是完整地旋转一整圈，这意味着它在模拟方向盘控制转向的同时，仅用大拇指也能轻松驾驭。

好，那么包装盒内的物品都介绍完了，还是让我把手柄接上机器，实际体验一下它的使用感受吧。

竞速能手

手柄到手后并不需要进行额外的设置，直接接上机器就可以使用。背键的映射方面，官方自带了两种映射方案，一种是模拟 A、B、X、Y 这 4 个按键，另一种是对应 LB、LT、RB、RT 这 4 个按键。

如果需要根据个人使用习惯进行更改，可以到微软商店下载图马思特官方推出的 ThrustmapperX 软件里进行调整。无论是按键映射，摇杆死区，还是左右马达的震动强度，都可以自行调节。

本次测试使用的机器主要是 Xbox Series X，部分游戏的测试也使用到了 PC 平台。测试游戏有《极限竞速 地平线5》、《极限竞速 地平线4》、《赛车计划3》和《世界汽车拉力锦标赛10》。

因为是与《极限竞速 地平线5》联名的手柄，所以默认设置下就能在游戏里拥有非常好的体验，在《极限竞速 地平线4》上的体验也很接近。方向盘模块的可活动范围，正好能与车辆转向的角度对应上，因为操作模式从摇杆变成了方向盘，所以很容易就能感受到转向精度方面的提升。

而且方向盘模块是会自动回正的，即便是手柄也能在一定程度上还原身临其境的驾驶感觉。

不过操作模式的改变需要时间来适应。刚上手的时候我真的是把游戏完成了碰碰车，跑了几场比赛后才逐渐摸清其中的门道。用方向盘模块进行转向，用背键来升降档，熟悉这套操作模式后的驾驶体验很丝滑，而且比普通 Xbox 手柄有了很大程度的提升。

在《地平线5》里进行菜单选择时用的是十字键，换上方向盘模块也不会有什么影响。但如果突然需要用到摇杆，给手柄更换模组也不是什么麻烦事。几个可更换模块都是磁吸设计，用力往上一提就能把整个模组拔出来。

而且模块是支持热插拔的，不用担心换完模块还得重新连接手柄。

至于《赛车计划3》和《世界汽车拉力锦标赛10》，我平时主玩的不是这两款，在体验上可能会有些偏差。不过我觉得换上方向盘模块，再在 ThrustmapperX 软件里认真调整过后，可能这个手柄会更适合这种偏拟真的竞速游戏。

因为换上方向盘模块后可以更细微地调整转向，比起用普通手柄进行操作，新手柄会给我一种车辆更听话，转向更灵活的感觉。特别是在《世界汽车拉力锦标赛10》里，我可以进行更小范围，更精确的转向调整，对这游戏来说简直太重要了。

如果只是喜欢《地平线5》的联名设计，平常不怎么打赛车游戏，那我一是建议你可以趁这个机会多试几款赛车游戏，没准你就迷上了驾驶的乐趣。二是可以明确告诉你，把方向盘模块换成摇杆模块，它也能当一个第三方“精英手柄”使用，而且体验很不错。不仅功能齐全，可自定义的地方多，微动按键的手感也很棒。

总的来说，虽然没办法取代方向盘外设，但它相对于普通手柄在驾驶方面还是有很大的提升。它的体验恰好处于普通 Xbox 手柄与方向盘之间，不过方向盘配件的引入，可以在保持手柄这个形态的前提下，提高玩家驾驶的体验，堪称竞速能手。

总结：一种全新的选择

值不值得买，我觉得很难给出一个绝对的答案。对于追求极致驾驶体验的玩家来说，更大更拟真的方向盘外设无疑是更好的选择。可能在他们眼中，我上面提到的相较普通手柄的驾驶感提升，根本就不值一提。

但如果你想追求更好的驾驶体验，可以接受有线连接的手柄，并且空间或是预算相对有限，不能购买方向盘外设的，那么 ESWAP X R PRO 绝对是个称职的好手柄。它不仅能够在一定程度上还原方向盘的手感，在竞速游戏外它还能成为一个手感不错的第三方“精英手柄”。

一旦符合这个条件，那么我觉得你掏出 1499 元买下这款手柄，或许也是一笔不错的买卖。