TGS游记：东京电车迷城

　　在东京的这几天，除了酒店之外，呆的时间最久的地方就是电车了。作为市内出行最主要的交通工具，或许说它就是“日本社会的缩影”有失偏颇，但在日本坐电车所带来的方方面面的体验已经足够让我东拼西凑出这篇游记了。

　　在来之前，我对日本交通工具的印象只有一个——贵。

　　但到了之后，这个印象很快就被东京电车的复杂程度所取代。我甚至找不到合适的词汇来形容东京电车的复杂，这已经不是“错综复杂”或是“盘根错节”所能概括的了，甚至连凡尔登战役中的战壕都无法与之相比。

▲果然只有这张图才能说明问题了

　　但要说是“迷宫”似乎也不恰当，因为站厅内随处可见贴心的导览信息，只要看得见、看得懂，倒是不存在找不着地儿的问题。

　　归根到底，这考验的是读图和寻路能力，毕竟一般人是不太可能背下整个东京的电车地图。在两个距离较远的站点间移动，完全有可能存在好几种换乘方案，如何挑选最便捷的线路也很有讲究。站内的线路图前常常能看到本地居民驻足查询，更别说我们这些初来乍到的歪果仁了。

　　在庞大而精密的东京电车网络中，东京站就如同金字塔顶一般的存在。它所承载的范畴远远超出了一个电车站的范畴，而是一个一应俱全的生活中转站。

▲东京站内的优衣库

　　随手搜了一下，东京站的面积得有3.6个东京巨蛋（有45000个坐席的多功能体育馆），光是地下就有7层（好像？），途经线路十多条。但即便是这样，一切却都还是井井有条地进行着，没有人大声喧哗，也没人会挡路，只要认定你的方向，就能畅行无阻。这一方面当然和日本较高的国民素质有关，但更让我讶异的还得数东京站的巧妙设计。

▲东京站的外表——丸之内车站大楼也是极富盛名的建筑

　　我X，坐错车了！

　　按理说小编我都坐了这么多年的魔都地铁，在这方面也算是老将级别的了，除了一边玩着掌机一边坐车之外，很少会出现坐错车的情况。何况上面我也说了，东京电车站内的指示信息都设置得相当到位，又怎么会坐错呢？

　　主要问题是：同一侧月台的车还不一样。平时到了月台，等车来了上去就完事儿了，可在这儿你可得多张个心眼。有时候进站的车不是每站都停，有时候是两条线路共站停靠，就算你足够机智上对了车，也有可能误入女性车厢！

　　从游客的角度而言，这确实很容易让人感到困惑，不过从另一个角度讲，或许也为乘车者提供了更具针对性的选择吧。

　　虽然要完全理清楚线路，并且不上错车是得花点心思，但这并不影响我用“方便”二字来形容日本的电车。

　　比如进站的闸机是一直开着的，而不是刷卡之后才开闸，这显然大大方便了拖着行李的人。不过据说没刷卡就往里闯的话，闸机尽头的闸门会合上，以防止逃票，至于是不是当真如此我想我还是不去试了……

▲电车站内的高达展览灯箱广告

　　站内随处可见饮料贩卖机，如果你没有零钱的话，也可以直接使用公交卡（我们买的是西瓜卡）刷卡购买。就像你可能在动漫、日剧或是日综中看到的那样，贩卖机中的饮料品种也是相当多样化，说到这个，我们的摄影师车路几乎每天都要喝好几种国内没见过的奇葩软饮，我准备在临走之前就这些饮料的口味问题专访一下他……

▲正在买饮料的摄影师小哥

　　还有一个体现方便的地方，就是站台上的即时信息。除了电车的预计进站时间，一旦有对电车运营产生影响的事件，也会第一时间滚动在显示屏上。比如我们在等车的时候，电子屏上打出了“XX线路有人跳下站台，预计停运半小时”的字样，而这XX线路其实和我们所乘坐的电车分属两家电车运营公司，像这样的信息共享显然有助于乘车者的出行选择，十分人性化。

　　最后说说吃饭。

　　在日本的这几天，每日的行程都安排得非常紧。为了多逛逛或是多试玩几款游戏，我们往往是饥肠辘辘地踏上返回酒店的路途。

　　这种时候，电车站内的餐馆就显得很贴心了。我不敢说所有，但至少在我们换乘过的几个站内，都会有不用出站的饭馆。品种也是五花八门，拉面啊、乌冬面啊、荞麦面啊、咖喱啊，都有一个共同点——能管饱。

　　除此之外，还有一个特点就是讲究效率。就比如昨天晚上，我们挑了一家回程路上的面店解决晚饭。我们的点餐流程是：先在面店侧面的贩卖机处选择自己想吃的面（品种超多，简直挑花眼），投币获取一张餐券，然后拿着这张券给到店员，并告知他是要荞麦面还是乌冬面，不超过2分钟，一碗热腾腾的荞麦/乌冬面就端出来了，你要做的就是到柜台上接过自己的面，找一个地方站着吃——没错，站着吃。

　　其实那些有座位的店本质上也没啥区别，只不过是提供一个坐的地方，其他步骤像是点餐、给券都一毛一样。这样下来算上吃面的时间，大概也就15分钟，整个流程中几乎没有等待的时间，让人不得不惊叹于日本人的这种“效率”。

　　以上便是关于东京电车的几点随感，不夸张地说，就这几天的功夫它已经彻底刷新了我对于交通工具的认识。好了不说了，我得去充值了。