《极限竞速6》最好的竞速游戏 在最苛刻的年代

　　雨天，打在车窗上的水滴会随着车辆前行速度以不同的速度向两侧分散开，车轮捻起水花，成水雾，散在空中，抛在身后。

　　浓雾弥漫的古桥，恍惚看到远处哥特城堡顶端。

　　泥土飞扬，粘在车身，蒙住车窗，雨刷滑过留下棱角分明的尘土印记。

　　驾驶室视角，观察光影在内饰上滑过时的质感，车标、方向盘、仪表盘，你可以感受到皮革或金属的质感。夜晚，车灯亮起后，仪表盘发着自在的光。

　　
▲光影滑过车内饰

　　游戏过程中1080p，60帧，24辆高建模赛车同屏。但你仍旧可以挑剔——雨的效果没有《驾驶俱乐部》精彩；车子有些像塑料；抗锯齿没开到足够高；没有动态天气，自由模式选择赛道时“睛天娃娃”、“雨一直下”或者“天黑黑”中三选一，三种固定的天气让赛道画面表现稍显单一。

　　如果让我从“全篇表现流畅均衡”和“某些情况下掉帧”中选择，我会毫不犹豫地选择前者，从而保证良好的游戏体验。因为极限竞速不是花瓶，连花瓶的边都不沾。

　　但它（当然）仍旧是一个漂亮的游戏，阳光与暴雨，飞速掠过的环境，动起来实现速度感。在任何时候，停下来，都能拍出漂亮的照片。

▲飞机飞过天空～

　　驾驶手感这个事儿，仁者见仁。

　　有人喜欢山脊赛车，有人喜欢马里奥赛车，有人喜欢极品赛车，啊不是，极品飞车！要让我说服你，很难。这是口味。

　　在趋向模拟驾驶游戏这一类型上，极限竞速的驾驶手感足够好。在多个辅助驾驶功能之间选择每项的开关，组合出适合自己的设定档，从不玩游戏的绝缘体到竞速游戏老手，都可以找准自己的“手感”。

　　需要提提震动，极限竞速的手柄震动是全世界赛车游戏里最好的。毕竟第一方游戏，每个X1手柄里的4个马达都是他们自己家的，门儿清。你轻点油门时感受到手柄嘶嘶地开始震动，配上不管是音响还是耳机里传出的引擎声，那都是爽得不要不要的。你猛地踩下刹车，手柄咔哒咔哒地有节奏震动就像齿轮在努力遏制惯性……总之，等10月底精英手柄到手后我们会再做更详细的测试，到时有了背部按键，手柄都可以轻松搞定带离合的手动档咯！

　　AI等级调节、辅助开关与时间倒回，这些直接影响游戏“难度”的设置完全开放，不计惩罚，却恰到好处地激发着玩家继续将游戏进行下去。以激励产生游戏的动力，是将游戏推向大众的一种正确姿势，极限竞速6就是最好的例子。

　　ABS、TCS、TSM都是些什么东西？倾角束角、胎压阻尼、齿轮传动比都是什么鬼？真正能搞清的游戏玩家没几个。辅助全关不太适合手柄操作，调校设定能搞好的没几个人。

▲齿轮比，影响不同档位间的关系。好在每个项目右侧有详细的说明。

　　你可以选择适合自己的辅助设定，从帮你刹车，到辅助全关；找到可以击败的对手难度，在不产生挫败感的前提下顺利将生涯模式进行下去。辅助的开或关和对手难度并不是作为卡住玩家的门槛而存在的， 越少的辅助、越高的对手难度，比赛获得的游戏货币（CR）就更高，在选择开关时可以明确看到CR加成的百分比。最重要的是，开放的选择让游戏的过程更加有趣，通过辅助和AI高低寻找适合自己的档位，就像驾驶时选择合适的档位过弯，迎接恰当的挑战的信心是你游戏的动力和乐趣。

　　这里不是一篇攻略，可能没有提高你实际驾驶水平的内容，但是当你觉得很难控制车子时，就开启更多的辅助进行尝试，找到能转过去弯的搭配；然后当你在一个AI等级下总是轻松获胜或大差距失败系统会提示你提高或降低AI等级；最后，在适当的AI等级和辅助下，仍旧觉得相同评级分数的车却怎么都不如其他AI车手快，就去下载别人的调节系数套用。早晚你会成功地战胜那些该死的AI的；更有Y键的随时时间倒退，让你无畏地尝试最大速度极限通过弯道。各种机制，让你自在地游戏，通过速度感和逐渐强大的掌控权组成游戏乐趣，不断尝试，以激励产生游戏动力。

　　这套动态难度调整的方式与游戏的激励体系，体现出欧美人对游戏的理解，这种自由与传统的日本游戏不同——压力产生游戏动力——比如《GT赛车》是一系列接着一个系列的执照考试作为门槛，考过才能进行更高级的比赛，压低整条赛道的容错率，增多圈数让你完成更多的尝试。

　　当然，《极限竞速》系列历来都是这个路数，问题是太自由就让人很快失去游戏的兴趣，俗话说“得到得越快，就越不珍惜” 嘛，但是“6”就很6地加强了Drivatar和生涯模式。