《战地1》的大杀器：浅谈装甲列车与列车炮

　　除了装甲列车之外，另有一种通过轨道移动的威猛兵器称之为“列车炮|Railway Artillery”（注意并非“轨道炮”），是架设于装甲列车之上的大型火炮。通过铁轨进行快速移动，克服了大型火炮机动性差的缺点。

　　列车炮的概念第一次出现是在1847年，由俄国人古斯塔夫·科里提出。而首次投入实战则是在美国内战：1862年6月，北军（联邦）将一座滑膛炮搭载于火车上，用于轰击南军（邦联）据点，轰完就跑。（打完就跑，是很刺激的）

▲同样是美国南北战争时期，初次投入使用的简易列车炮

　　一战时，德军在克鲁伯380毫米舰载炮的基础上设计了“威廉皇帝炮”，由于作用是轰击法国巴黎，因此它还有一个更为著名的名称——巴黎大炮。火炮安置于列车之上，重256吨，全长34米，口径211毫米，仅仅一枚炮弹就有着125KG的惊人重量，每次装填发射需要超过80人进行操作。巴黎炮的有效射程是130千米，可以将炮弹射到40千米之上的高空。（这枚炮弹因此成为了第一个进入平流层的人类造物……= =）

　　由于射程太远，大炮在计算射击目标时甚至要考虑到地球自转对其的影响。据记载，巴黎炮一共发射了约320枚炮弹，只是准头有限，仅仅造成了约250人死亡和600名伤员，在数据上并不是一个成功的武器，却足以震慑法国人民。在协约国推进战线后，慌张的德军为了不让超级武器落入敌人之手，自行销毁了这门大炮。

▲巴黎大炮复原模型

　　一战后，协约国在《凡尔赛条约》中明令禁止德国设计重型列车炮，但在愤怒的元首上任后，德国更是陷入了典型的大炮主义狂潮，你不让我造，我就造，不仅大量造，而且造得也要很大只，这充分显示了人类突破束缚之后的创造力。

　　因此大口径火炮的研发从未止步，接下来介绍的几门比战斗民族装甲列车还要生猛的武器均是出自德国之手。

▲元首如是说 其实来自于《血源诅咒》里的组织

　　935年，克鲁伯公司在现有列车的基础上搭载283mm口径火炮，多方测试后被德军采用，并定名“K5列车炮”。K5的整体重量约218吨，全长30米，炮管约22米，射程60千米，比巴黎炮先进的是K5拥有极为精准的射控系统。有K5参加著名战役如1944年意大利的安齐奥战役，数门藏匿于内陆的K5列车炮将美国卢卡斯将军的部队在岸边的滩头堡围困了4个月之久。西线战场方面，大西洋壁垒之后也安置了大量K5列车炮，轰击那些在多福尔海峡登陆的盟军。据统计，在战场上出现的K5约28门，但至今只有2门被保留下来，分别保存在法国与美国的博物馆中。

▲法国托德炮台博物馆内存放的克鲁伯K5列车炮

　　另一方面，为了攻克马基诺防线上的要塞，希特勒继续委托克鲁伯公司设计火力更猛的大口径列车炮，而成品便是攻克了黑海沿岸塞瓦斯托波尔要塞的主要功臣——古斯塔夫重炮与多拉重炮，被誉为有史以来人类最大可移动大炮的怪物。

　　这两门炮于1934年起进行研发，1941年正式服役。之所以是两门是因为克鲁伯公司的武器一向有买一送一的销售政策，其中“古斯塔夫”的名字来源于公司领导人福瑞德的父亲“古斯塔夫·克鲁伯”（他同时也是上一任的公司领导），而“多拉”则是福瑞德的妻子。

　　该重炮重量为1350吨，炮管长约33米，最大射程48千米，仅仅是完成组装便需要250人干上三天三夜，这还是没算铺设铁路的前提下。经过数月的长途跋涉，古斯塔夫重炮与1942年5月进入克里米亚战场，对萨瓦斯托波尔市进行了长达一个月之久的围城之战，共发射了48枚炮弹，磨光了重炮的膛线，结果是塞市沦为废墟。古斯塔夫重炮的第二个目标是列宁格勒（今圣彼得堡），不过已组装完毕的重炮却因行动取消而失去了用武之地，最终被德军自毁。另一门多拉重炮的命运与之相似，在进攻斯大林格勒（今伏尔加格勒）时险些被苏联围困，为了避免重炮被苏军缴获，德国只能将之迅速拆解并秘密运回本土——只是运输过程中损耗过大，基本沦为废铁。

▲古斯塔夫重炮大小对比图，红色部分是普通装甲车大小

▲多拉重炮复原模型