极致座驾，贴地飞行——那些竞速游戏的封面车型

GT赛车4：Ford GT 2004

　　《GT赛车4》日版发售于2004年12月，是所有版本中最早的，封面配上的也是同年开始生产的新车，福特GT：

　　福特GT是福特庆祝自己创立100年活动的一部分，它的名称和外形都能让人回忆起在20世纪60年代给福特带来巨大辉煌的GT40。后者在1966到1969的四年内收揽了勒芒24小时耐力赛的冠军，并且还有一次1-2-3完赛，打破了法拉利此前六年间对于勒芒的垄断。

　　为福特GT提供动力的是一台5.4升机械增压V8发动机，能够输出550马力，让它在3.9秒就可以完成0到百公里加速。

　　在3年的生产时间内，福特GT一共生产了4038台，未能达到原计划的4500台。

　　而为什么标题中要在福特GT后加上2004呢，是因为今年新款福特GT就要来了，而且你在后面几页就能看到它。

GT赛车5：Mercedes-Benz SLS AMG

　　《GT赛车5》可能是系列中给玩家们留下印象最深刻的作品，它经历了长久的开发过程，玩家们在此期间就看见山内一典去纽北赛车，和《极限竞速》打嘴仗，说它“比真还真”，最后还有那“进厂压盘”。不过它确实在封面车的选择上压了《极限竞速3》一头。

　　《GT赛车5》的封面车型是奔驰的SLS，它有着优雅的外形和优美的线条，以及那一拍照片就一定要打开的鸥翼门。

　　驱动SLS的是一台6.2升V8自然吸气引擎，能够提供563马力，是它能用3.7秒完成百公里加速，并且极速可达317公里每小时。在SLS上市以后，奔驰几乎每年都会推出它的性能加强版，2012年的SLS AMG GT马力提升至583，一年后的Black Series达到了622，并且还推出了805马力的电动版。

　　在2010和2011这两年，SLS还是F1的安全车，不过如果你是赛事的爱好者的话，应该不会愿意在赛道上看见它。

　　可能是由于SLS太过奢侈，它在停产后的继任者AMG GT没有了鸥翼门，引擎也变为了一台4升双涡轮V8，对于大排自吸爱好者来说可真是一个灾难般的局面。

GT赛车6：Chevrolet Corvette Stingray C7

　　《GT赛车6》选择的封面车型是雪弗兰克尔维特C7，系列隔了一作之后封面再次选用了美国车。

　　和本页的另外两辆跑车相比，C7的售价真的可谓非常实惠，不过吃起油来却一点也不含糊，它装有一台6.2升V8自然吸气引擎，能够输出455马力。

　　虽然克尔维特在国内因为其商标被戏称为五菱宏光，但C7一经推出就实打实地受到广泛好评，就连大猩猩Jeremy Clarkson都在杂志专栏上称赞说这是一辆好车，只不过他在节目上还是保持着那一副不能承认的态度。

　　本来接下来该说说《GT赛车 Sport》的，但是它的封面长这样：

　　所以也只好算了，下一页开始我们就该说说《极限竞速》系列了。